Όπως έχουμε αναφέρει πολλές φορές στο παρελθόν η ADAC (η αντίστοιχη ΕΛΠΑ της Γερμανίας) είναι ένας από τους πλέον ισχυρούς οργανισμούς στον ευρύτερο τομέα του αυτοκινήτου όχι μόνο στην ίδια την Γερμανία αλλά σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ο λόγος της έχει βάρος και η γνώμη της μετράει ακόμα και στα υψηλότερα κλιμάκια οπότε όταν βγαίνει ο πρόεδρος της, Gerhard Hillebrand, δηλώνει εμμέσως πλην σαφώς σε πρόσφατη συνέντευξη του ότι είναι υπέρμαχος του φόρου που θα επιβάλλει η Ευρώπη στα ορυκτά καύσιμα από το 2027. Ο φόρος αυτός είναι το αποτέλεσμα του νέου συστήματος “ανταλλαγής” εκπομπών (βλ. ETS2) που θα επιφέρει μία αύξηση στην τιμή της βενζίνης, του πετρελαίου και των καυσίμων θέρμανσης που θα οφείλεται στις εκπομπές ρύπων.
Προφανώς ο Hillebrand είναι υπέρμαχος του κινήτρου που αναπαριστά αυτή η επιβάρυνση για την αλλαγή σε πιο φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες αλλά ακριβώς αυτό το γεγονός, ότι ο πρόεδρος ενός οργανισμού που υποτίθεται ότι είναι στο πλευρό των οδηγών είναι δεκτικός στον… εκβιασμό των μελών της ADAC αλλά και όλων των υπόλοιπων ιδιοκτητών οχημάτων τα οποία δεν χρησιμοποιούν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας αρκεί ο εκβιασμός αυτός να εξυπηρετεί τον απώτερο στόχο του εξηλεκτρισμού ή/και της μείωσης των εκπομπών ρύπων αδιαφορώντας για τους λόγους που οι ιδιοκτήτες παλαιότερων οχημάτων αρνούνται ή αδυνατούν να τα αλλάξουν εξ αρχής. Δεν είναι δύσκολο να ερμηνεύσει κανείς τα λόγια του Hillebrand ως συμφωνία στην οικονομική επιβάρυνση θεωρητικά ασθενέστερων κοινωνικών στρωμάτων και αυτό ακριβώς έχει εξοργίσει χιλιάδες μέλη της ADAC που σύμφωνα με γερμανικά δημοσιεύματα οδηγούνται ήδη στην έξοδο.
Αυτό που έχει ακόμα περισσότερο ενδιαφέρον, είναι ότι η ADAC δεν βρίσκει λόγο να απολογηθεί για κάτι καθώς ο αριθμός των μελών που έχουν ήδη αποχωρήσει δεν υπερβαίνει τις λίγες χιλιάδες (στο σύνολο σχεδόν 22 εκατομμυρίων). Αναφέρει μάλιστα ότι οι δηλώσεις του προέδρου έχουν όντως παρερμηνευτεί αφού παραμένει πάγια θέση της ADAC ότι ο φόρος CO2 θα πρέπει να συνδυαστεί με ελαφρύνσεις, από την άλλη ωστόσο, αξίζει να αναφέρουμε ότι είναι πάγια θέση του προέδρου της ADAC και ότι η Ευρώπη δεν πρέπει να υποχωρήσει από τους στόχους αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων των νέων αυτοκινήτων καθώς το πρόβλημα της κλιματικής αλλαγής είναι πραγματικό και θα ήταν ολέθριο λάθος να το αγνοήσουμε. Προφανώς υπάρχει μία… διαφωνία αναφορικά με τον τρόπο αντιμετώπισης του προβλήματος!
